Special Sponsor



Memaparkan catatan dengan label technology. Papar semua catatan
Memaparkan catatan dengan label technology. Papar semua catatan

Sabtu, 19 Oktober 2013

Mazda 3 kereta idaman lepas ni

Berkenan betul aku tengok design mazda sejak generasi sebelum ni dan latest skyactive.Design cun, nampak laju dalam masa sama claim 19km seliter petrol tanpa bantuan hybrid. WOW



Interior dah macam conti ala2 bmw. Agaknya designer dia orang eropah kot

2014 mazda 3 interior



 2013 Bmw 3 series
 
Target lagi beberapa tahun lagi beli sebiji, sekarang ni simpan RM dulu.

Selasa, 14 Ogos 2012

Sabtu, 30 Jun 2012

Sprintex supercharge


klik atau save untuk gambar lagi besar

Petang ahad ni bosan-bosan layan FB ternampak iklan ni kat group facebook. Dah ada orang cuba benda ni ke?? ok tak

update gambar :





Khamis, 19 April 2012

prevé re-configured

Saja-saja main kt website prevé. tambah bodykit dan stripe ala2 xtr version. Harap2 kat dalam enjin pun ada performance upgrade lah..

dapat gak test drive prevé



Semalam lepas pergi claim insuran untuk tukar cermin depan kereta aku yg retak kena batu, aku sempat merayau2 sekitar sunway mentari. Jumpa proton showroom dan setelah membelek-belek prevé, saga flx dan exora bold, akhirnya sampai juga giliran aku untuk test drive. Sebelum ni dah pernah test drive inspira : di COE Proton kat Kesas





so far sesi pandu uji sekitar blok kedai sahaja disebabkan kesuntukan masa dan sebab aku nak masuk kerja lepas tu (mengular kejap.. hihi).

komen aku :
1. Untuk low rpm takde la rasa underpower sangat based on pengalaman memandu saga flx adik aku, forte 4speed mmbr, dgn test drive inspira dulu.
2. nvh, ride and handling aku boleh rasa lagi bagus dari inspira, at least dua-dua pengalaman base on test drive.
3. system audio sedap dari model-model sblm ni, tapi nk banding kereta aku mesti la kereta sendiri lagi sedap sebab dah tambah subwoofer, componen set, 3 way 6x9 semua.. hihi
4. start enjin bunyi macam campro biasa. Kena slot kunci sebelah start button. Tak macam forte dia dah proximity sensor. Setiap satu ada kelebihan, kekurangan.
5. Butang dan penunjuk indicator kat center console keliling Head Unit Bosch kena ada beza sepatutnya. Sebab ada yang tak tahu tekan kaw-kaw last2 patah clip dalam tu. Tapi test drive unit yang aku dapat tu perfect lah.
6. spot welding, plasma welding (apa2 je..) yang di highlight dan di fwd oleh forum dan fb. Pada test drive unit yang aku bawa tu tak perasan pun ke mata aku terpesona dgn benda lain.
7. dashboard dan interior bukan fotogenic, means dilihat dari mata lagi ok dari foto, kira aku boleh terima dan berstyle continental.
8. walaupun slot kt D tapi blh main2 kat magnesium paddle shif pada steering.

Selasa, 27 Mac 2012

video teaser P3-21a driveittobelieveit

Drive it to believe it bak kata jean alesi duta Lotus.

website rasmi : drive it to believe it

Jumaat, 24 Februari 2012

Tukar brek shoe drum brake


servis kat bengkel 'bawah pokok kelapa' je.. kereta dah abis warranty.. ewp tkde..

malam semalam (22/2/2012) nak g keluar makan tetiba tayar kanan belah belakang melekat. Hand brake dah turun, pagi ni bwk foreman dtg rumah dia adjust bnda pastu ok dan bawa g bengkel dia. bila buka tengok lining brek dh nipis sangat dan maybe ssmlm sangkut sbb tu.






Bila belek-belek balik post sebelum ni: servis ketatkan brek belakang last aku service ketatkan handbrake adalah pada bulan 7 2011 masa tu ketebalan brake shoe tinggal dalam 40% je dan anggaran pomen sc proton cakap boleh tahan dalam 5-6bulan lagi. Dan pada hari tersebut tukar lining brek masuk upah rm75. milleage baru 117,600km. 4 tahun.

Isnin, 9 Januari 2012

Soalan & Jawapan mengenai enjin Campro CFE 1.6L

Artikel di copy paste dari blog funtasticko design


1. Apakah sebenarnya yang dimaksudkan dengan CFE? Ceritakan secara ringkas.

CFE ialah ringkasan kepada Charged Fuel Efficiency. Secara ringkasnya, enjin CFE ini memberikan tenaga seperti sebuah enjin 2.0 liter ketika diperlukan tetapi memberikan pulangan penggunaan minyak yang baik di dalam keadaan pemanduan santai, seperti memandu di lebuhraya, ketika melahu atau ketika memandu di dalam kesesakan lalulintas.

2. Adakah CFE ini enjin baru sepenuhnya ataupun masih lagi berasaskan enjin Campro tetapi dengan beberapa pengubahsuaian?

Enjin 1.6 liter Campro CFE dibina berdasarkan enjin Campro tetapi dengan peratusan besar pembaharuan yang terdiri dari komponen unik kepada enjin CFE sahaja.


3. Boleh ceritakan apa yang telah diubahsuai untuk enjin CFE ini? Ceritakan secara ringkas bahagian yang telah diubahsuai dan sebab-sebab pengubahsuaian.

Antara pengubahsuaian yang dilakukan ialah komponen-komponen utama seperti aci engkol, aci sesondol, rod penyambung, blok silinder dan kepala silinder enjin telah ditukar kepada rekabentuk baru.

4. Bagaimana cara CFE berfungsi?

CFE sebenarnya berfungsi di atas dasar mampatan paksaan (forced induction). Ia menggunakan daya gas ekzos berkelajuan tinggi untuk memusingkan pemampat yang akan kemudian memaksa lebih banyak udara luar masuk ke dalam kebuk pembakaran.

Udara tambahan itu akan dibekalkan dengan bahan api yang secukupnya untuk menjana lebih banyak tenaga. Hasilnya, enjin 1.6 liter Campro CFE mampu memberikan kuasa kuda seperti sebuah enjin 2.0 liter tanpa sistem mampatan paksaan.

Kelebihan enjin 1.6 liter Campro CFE ini ialah sistem pemampat hanya beroperasi selepas 2,000 RPM. Bila enjin bergerak di bawah paras tersebut, penggunaan bahan bakar akan menjadi lebih rendah dari enjin 2.0 liter.


5. Apa perbezaan antara Low Pressure Turbo (lazimnya dikenali sebagai Low Inertia Turbo) dan High Pressure Turbo (atau High Inertia Turbo)?

Low Pressure Turbo atau LPT menggunakan turbin yang kecil dan mampu beroperasi dengan halaju gas ekzos yang rendah (RPM enjin rendah). Oleh kerana itu, ia menghasilkan pemampatan (boost) yang rendah.

High Pressure Turbo pula memerlukan halaju gas ekzos yang lebih tinggi kerana turbin yang lebih besar. Hasilnya, mampatan yang lebih tinggi.

Enjin CFE menggunakan LPT kerana fokus lebih kepada daya kilas yang tinggi pada RPM yang rendah (low end torque). Ini akan membantu dari segi pecutan yang lebih mantap dan penggunaan minyak yang lebih rendah.




6. Kenapa Proton memilih unit turbin dari Borg Warner? Apakah kelebihannya?

Pilihan dilakukan berdasarkan rekacipta, kualiti dan harga yang berpatutan.

7. Apakah ada tambahan CVVT atau VVT pada CFE? Jika ada, apakah fungsinya?

Enjin 1.6 liter Campro CFE menggunakan teknologi injap VVT untuk mengoptimakan laluan udara segar ke dalam enjin pada RPM rendah dan tinggi. VVT juga membantu mengurangkan penggunaan minyak dan mengurangkan pencemaran udara kerana pembakaran adalah lebih lengkap.

8. Bagaimana untuk mendapatkan kuasa maksimum CFE dan cara untuk mendapatkan penjimatan minyak yang optimum semasa memandu?

Cara terbaik ialah mengekalkan kelajuan putaran enjin di bawah paras 2,000 RPM agar sistem mampatan paksaan tidak beroperasi.

Namun dalam keadaan di mana tenaga diperlukan, pendikit perlu ditekan rapat ke lantai supaya sistem transmisi CVT boleh menurunkan nisbahnya agar enjin beroperasi pada 5,500 RPM untuk kuasa maksimum.

9. Adakan CFE mempunyai “turbo lag” sepertimana enjin-enjin turbo yang lain dan bagaimana Proton mengatasinya jika ada?

Penggunaan LPT membantu enjin 1.6 liter Campro CFE ini untuk beroperasi selancar enjin N/A (tanpa sistem mampatan paksaan).

10. Apakah kelebihan CFE berbanding dengan enjin VVTI, VTEC, MIVEC, DVVT dan turbo yang lain? Ini akan membantu memperbetulkan “mindset” rakyat Malaysia yang selama ini terlalu teruja dengan teknolgi Jepun ini.

Sistem VVTI, VTEC, MIVEC dan DVVT adalah sistem-sistem teknlogi injap yang membantu pernafasan enjin pada RPM rendah atau tinggi. Enjin 1.6 liter Campro CFE menggabungkan teknologi injap VVT dan sistem mampatan paksaan untuk prestasi enjin yang baik pada sebarang kelajuan enjin.

11. Adakah kos penyelenggaraan CFE tinggi jika berlaku sebarang kerosakan?

Seperti enjin lain, enjin 1.6 liter Campro CFE memerlukan penyelenggaraan seperti yang disarankan di dalam Buku Panduan Pemilik (Owner’s Manual) dan Buku Servis Berkala (Periodic Maintenance Book). Dengan penjagaan rapi, enjin CFE ini tidak akan mendatangkan sebarang masalah dan kos penyelenggaran direka agar tidak begitu berbeza dengan enjin Campro biasa.

12. Apakah perancangan unit powertrain Proton pada masa depan? Adakah akan ada teknologi baru akan diperkenalkan?

PROTON mempunyai perancangan untuk memperkenalkan teknologi terbaru dan akan mengumumkannya bila tiba masa yang sesuai.

13. Berikan tips/petua untuk penjagaan enjin CFE supaya sentiasa dalam keadaan terbaik.

Seperti yang dinyatakan di dalam jawapan kepada soalan No. 11, pengguna disarankan mengikut jadual penyelenggaraan berkala yang ditetapkan.




Jumaat, 16 Disember 2011

Exora Prime & Exora Bold 1.6CFE dilancarkan


Bukan sekadar rupa! Inilah yang boleh disimpulkan untuk kedua-dua variant terbaru dari Exora, iaitu BOLD & PRIME. Disebalik perubahan pada rupa luaran, tetapi tersembunyi di dalamnya nadi kuasa enjin terbaru Campro Charge Fuel Efficiency (CFE) 1.6-liter yang menyamai kuasa enjin 2.0.

Gambar luaran exora prime

Enjin tersebut hanya boleh didapati pada variant PREMIUM Exora BOLD & PRIME serta dipadankan dengan kotak gear CVT yang membantu pecutan enjin yang lancar serta menjimatkan petrol. Menurut Pengarah Urusan Proton, penggunaan teknologi CFE boleh membantu mendapatkan prestasi yang maksimum pada RPM yang rendah. Dengan teknologi ini juga dapat membantu penjimatan minyak kerana dengan hanya enjin 1.6 pengguna mendapat kuasa seumpama enjin 2.0. Kelebihan CVT pula, ia memberikan pelbagai pilihan ratio yang terbaik serta sesuai mengikut gaya pemanduan.

Exora BOLD juga mempunyai variant 1.6 Campro CPS dengan transmisi automatik & manual selain versi standard yang juga menggunakan enjin yang sama tetapi hanya terdapat transmisi manual.

Gambar individu captain seat pada exora prime

Gambar panel tengah beserta double din touchscreen Navigation Exora Prime

Exora PRIME yang merupakan versi ekslusif hanya mempunyai 6 tempat duduk dengan pelbagai penambaikan yang dilakukan seperti rekaan bumper depan & belakang yang baru, lampu depan (black-out), lampu belakang (smoked), cermin sisi boleh dilipat secara elektonik, rim 16″ warna emas, disc brek belakang & ditawarkan dengan tambahan warna baru Absolute Brown. Untuk bahagian dalaman pula, kerusi & panel pintu dibalut kulit dua tona, panel tengah dengan kemasan walnut, Captain Seat untuk kerusi baris kedua, monitor pada headrest & sistem audio yang mempunyai fungsi sebagai navigasi serta kamera undur.

Gambar brochure Exora CFE

Gambar headrest lcd pada exora prime

Gambar cermin pandang belakang beserta image reverse camera

Exora BOLD Premium juga mempunyai ciri-ciri yang hampir sama dengan PRIME, cuma mengekalkan 3 tempat duduk baris kedua, tanpa monitor pada headrest & juga mempunyai kamera undur serta cermin pandang belakang dengan LCD. Kedua-dua model ini mempunyai rekaan ekslusif & elegan dengan kombinasi Lotus Ride and Handling untuk pemanduan yang lebih tangkas, stabil, selamat & responsif.

Gambar paparan meter Exora CFE

Untuk pengetahuan semua model ini hanya boleh didaftarkan OTR bermula pada minggu kedua Januari 2012. Sempena dengan pelancaran kedua-dua model ini, Proton akan mengadakan Hari terbuka Proton 4 U bermula esok hingga 18 Disember ini di bilik pamerannya seluruh negara. Cenderahati akan diberikan kepada sesiapa yang memandu uji model Exora BOLD. Untuk Exora PRIME, tiada unit pandu uji, hanya boleh dilihat dibilik pameran yang terpilih sahaja iaitu di Crystal Showroom, Juru Branch, Plentong Branch & Mutiara Damansara. Esok dah boleh booking ye!!! (source : campromania)



Lagi Gambar : sumber dari arena kereta, photobucket.com/exora-prime/
photobucket.com/exora-bold/, paultan, dll

Exora Prime










Exora Bold






Ahad, 24 Julai 2011

Proton Saga FLX Brochure



Mari kita layan brochure saga flx pula..


spesifikasi manual standard, cvt standard, manual executive, cvt executive



sos : paultan

Khamis, 19 Mei 2011

saga fl phase 2?

oh terujanya bilakah pelancarannya?? idea iafm plus dan kotak gear cvt amat menarik
info lanjut blh lawat funtastickodesign dan cari forum



Sabtu, 26 Mac 2011

LED tail lamp 2011 (V3)

Selak2 dalam mudah.my dan facebook terjumpa gambar ni orang tagged kt member2 prosboc.



Wah menarik tertarik ni, design pun cun. Bila nak pasang nih...


related : head lamp, led tail lamp V2
led-tail-lamp V1

Rabu, 15 Disember 2010

Gambar customize saga FL dan Espire (Tuah)

Jumaat lepas masa balik kerja aku dan kwn2 g PWTC nak tgk KLIMS 2010 nasib baik pameran bukak sampai pukul 10malam. Memang menarik gak pameran kali ni. Tapi agak sayang 5 orang pergi takde sorang pun bawak kamera, bateri handphone pulak dah habis masa tu.. hahaha

Ada cabutan bertuah grand prize toyota prius dan 2 bijik saga blm. Kalau tangan aku bertuah leh la dapat sebijik kete.. hahaha

Ni la buah gambar yang aku sempat print proton espire (TUAH) dan saga FL yang dah di customize ikut selera aku.


Saga FL dilancarkan hari ini


SHAH ALAM: Proton Holdings Bhd mensasarkan menjual 6,500 unit sebulan Saga Facelift (Saga FL) yang baru dilancarkan, kata Pengarah Urusan Kumpulan Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir.


“Saga sudah berada dalam pasaran lebih dua tahun dan dengan model yang diberi wajah baharu ini yang menawarkan ciri-ciri lebih menarik, saya rasa 6,500 unit adalah nombor yang realistik untuk dicapai,” katanya kepada pemberita selepas pelancaran Saga Facelift, di sini, hari ini.Sejak pelancarannya pada Januari 2008, beliau berkata Saga meningkat ke kedudukan kedua model terlaris di Malaysia dengan jualan purata bulanan 6,200 unit.

Pada Oktober, beliau berkata Proton menjual kira-kira 204,150 unit dan menerima 245,030 tempahan.

Saga Facelift baru itu tampil dengan dua varian, iaitu, 1.3 Standard dan 1.3 Executive, kedua-duanya dalam transmisi manual dan automatik.

Syed Zainal Abidin berkata 1.3 Standard manual berharga RM37,998 manakala 1.3 Executive automatik berharga RM43,298.


Saga Facelift itu tersedia dalam enam warna dan menampilkan reka bentuk dapra baharu, tukup, lampu puncak, gril depan, bampar depan dan belakang dan cermin sisi yang menggabungkan isyarat LED.
Model eksekutif, antara lainnya, menampilkan lampu kabus depan tambahan, rekaan baharu keluli aloi, spoiler belakang dan acuan pelindungi sisi bagi menjadikannya ia kelihatan lebih sporty. – BERNAMA

maklumat lanjut spec dan sebagainya rujuk : saga facelift

p/s : rasa dah habis generasi pertama, datang generasi ke-2 pulak. Aku dah sedikit malas nak update blog ni, kereta masih dalam keadaan sihat dah hampir clock 90,000km hari ni. Harap lepas ni proton terus maju dari company automotive yang lain.

source : paultan, BERNAMA, blog prodas, blog funtastickodesign

Ahad, 5 Disember 2010

Enjin campro CFE Turbo ditunjukkan di KLIMS 2010




*update 10/12/2010 baru g klims tadi.. org booth proton tu cakap cfe ada vvt kt enjin tu

Sedikit info mengenai campro CFE turbo ni kat slide gambar



Torque bagus tu kat rpm 2000-4000 mesti seswai tuk daily use.





Info dari blog campromania dan juga ni forum.lowyat.net . Enjin ini dipamerkan semasa pameran Kuala Lumpur International MotorShow 2010

saga R3 concept





Menarik dan tertarik sungguh bila nak open tempahan nih.. huhu



Lawa rim depan blkg pakai disc break ni mesti laju ni



Ekzos dan diffuser i likeee