Spyshot prevé hatchback?

Memang PANAS!!! Yang kita nanti-nantikan telah pun tiba, spyshots pertama P3-22A (Prevé hatchback). Gambar ini telah sempat dirakam oleh sahabat kita bro ramulo yang telah menemui kereta ini di exit Shah Alam. Pada mulanya bro ramulo menjangkakan kereta ini Ford Fiesta, tetapi rupa-rupanya P3-22A (Prevé hatchback). Sebelum itu bro ramulo juga terserempak dengan sebuah Prevé sedan yang mempunyai chrome bar dibelakang dengan sportrim yang berbeza. Adakah model itu dipasang dengan enjin Petrona NEO1? 

Komen lanjut sila ke link disini : funtastickodesign

Battery dah habis

Akhirnya pada pagi 15dec2012 tadi bateri kereta aku dah habis setelah hampir 2tahun 7bulan berkhidmat dengan cemerlang. Bateri sebelum ni yang aku beli bulan september aku dah bagi kt mmbr aku pakai vios sebab kebetulan masa tu bateri dia habis dan waktu weekend. So lepas tu dia ganti dengan bateri baru panasonic.

Nak jd cerita bateri (panasonic) tu aku tolong jumper pulak kat kereta saga flx adik aku 3 minggu lepas, kereta dia gagal dihidupkan sebab bateri lemah. Lepas 1 hari cubaan menghidupkan kereta beliau gagal, terpaksa panggil pomen eon datang rumah lepas diorang start dekat seminit baru hidup. Kata pomen sebab flx adik aku auto dan masa mati mungkin banyak minyak yg tak terbakar. Begitulah kisahnya, tapi takde issue pun dah lepas ok bapa aku tolong belikan bateri baru untuk adik aku tu. Tapi aku lupa pula nak masuk balik bateri panasonic tu dalam kereta aku, last2 tinggal kat kampung je.

Berbalik pada kisah kereta aku, lepas jump start hidup, balik rumah dari kilang tempat keje, off semua lampu dalam kereta, alarm pun tak guna pakai kunci manual. Petang lepas puas berehat sebelum nak pergi kerja crank sekali hidup pulak. Tapi bila tengok kat indicator battery warna merah ada sikit putih. Normally hijau, untuk selamat aku pergi kedai spare part kereta dalam bbrp km dari rumah dan ambik pula bateri sel basah jenis century. Harap tahan lama la brand ni. Tapi aku tak berapa suka sel basah sebab senang kotor ruang plet besi bawah bateri tu.

Video Saga EV 2012

1. Video Uniten EV

https://www.facebook.com/UnitenEV

 

2. UTM EV 

https://www.facebook.com/evolt2012

Cabaran Mobiliti Hijau Proton (PGMC 2012) yang akan berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang (SIC) pada 6 hingga 7 Oktober 2012. Support mereka pada hari minggu ini. Good Luck 

tukar suiz pwr window

Harini tetiba suiz pwr window tak leh tekan turun bawah dia macam sangkut kat suis. So g kedai spare part kat glenmarie , tukar suis bersama beli fuel pump.. yg fuel pump tu sbb nk ganti sensor minyak asik turun naik tak accurate (kadang2 ok kadang2 k.o.). Nasib baik ada kedai buka time cuti ni.

total kerugian suiz = rm60
fuel pump = rm180 (aku request yang oem tapi tokey cakap yang ni pun ok. warranty 3 bulan je)



Dah lepas pasang browse page fb jual beli 'pasar borong prosboc' terjumpa pulak ada orang jual lagi murah kat sini .. takpe dah terbeli len kali kena check price dulu.. heheh

Beli battery kereta

Dah 2 tahun 3bulan, so bila risau kot2 tetiba kat remote area bateri habis , khamis tadi aku sempat beli bateri GP Atlas NS 60 kira buat standby la . Nak ikutkan masih ok lagi power bateri sel kering brand shogun yang aku tukar tahun 2010 bulan 6 (refer sini), sekali crank je dah hidup. Ada orang suka sel basah (yang kne jaga air), tapi bagi aku suka MF maintenance free sebab tak risau air bateri putih2 meleleh sampai kat bawah tray bateri tu.

saga ev evolt 100% developed by UTM staff and student

masih ingt lagi post2 sebelum ini?




link sini : baca


juga disini

support project ni
https://www.facebook.com/evolt2012

Sprintex supercharge

klik atau save untuk gambar lagi besar

Petang ahad ni bosan-bosan layan FB ternampak iklan ni kat group facebook. Dah ada orang cuba benda ni ke?? ok tak

update gambar :

FLX third servis

20 Jun lepas pergi servis FLX untuk kali ketiga. Mileage dah cecah 11k lebih baru sedar tak servis lagi rupanya.

So here’s the detail:

Location : Sin Siang Hin kat Taman Midah tu. 

Kalau nak hantar better call dulu Tanya ramai orang ke tak. 

Ni number dia 03 - 91311166

Engine oil Shell Helix HX7 = RM110.00

Oil Filter = RM11.00

Gasket = RM2.99

Alignment = RM28.80

Balancing = RM25.20

*Ehh, ada government tax rupanya. So tambah lagi RM3.60

Total semua RM181.60

Lepas tu suruh orang tu check brake sekali sebab brake ada bunyi-bunyi yang kurang best. Lepas dia check dah takde bunyi dah :)

Tapi tak tau la kot in future bunyi lagi ke.

prevé re-configured

Saja-saja main kt website prevé. tambah bodykit dan stripe ala2 xtr version. Harap2 kat dalam enjin pun ada performance upgrade lah..

dapat gak test drive prevé

Semalam lepas pergi claim insuran untuk tukar cermin depan kereta aku yg retak kena batu, aku sempat merayau2 sekitar sunway mentari. Jumpa proton showroom dan setelah membelek-belek prevé, saga flx dan exora bold, akhirnya sampai juga giliran aku untuk test drive. Sebelum ni dah pernah test drive inspira : di COE Proton kat Kesas





so far sesi pandu uji sekitar blok kedai sahaja disebabkan kesuntukan masa dan sebab aku nak masuk kerja lepas tu (mengular kejap.. hihi).

komen aku :
1. Untuk low rpm takde la rasa underpower sangat based on pengalaman memandu saga flx adik aku, forte 4speed mmbr, dgn test drive inspira dulu.
2. nvh, ride and handling aku boleh rasa lagi bagus dari inspira, at least dua-dua pengalaman base on test drive.
3. system audio sedap dari model-model sblm ni, tapi nk banding kereta aku mesti la kereta sendiri lagi sedap sebab dah tambah subwoofer, componen set, 3 way 6x9 semua.. hihi
4. start enjin bunyi macam campro biasa. Kena slot kunci sebelah start button. Tak macam forte dia dah proximity sensor. Setiap satu ada kelebihan, kekurangan.
5. Butang dan penunjuk indicator kat center console keliling Head Unit Bosch kena ada beza sepatutnya. Sebab ada yang tak tahu tekan kaw-kaw last2 patah clip dalam tu. Tapi test drive unit yang aku dapat tu perfect lah.
6. spot welding, plasma welding (apa2 je..) yang di highlight dan di fwd oleh forum dan fb. Pada test drive unit yang aku bawa tu tak perasan pun ke mata aku terpesona dgn benda lain.
7. dashboard dan interior bukan fotogenic, means dilihat dari mata lagi ok dari foto, kira aku boleh terima dan berstyle continental.
8. walaupun slot kt D tapi blh main2 kat magnesium paddle shif pada steering.

video teaser P3-21a driveittobelieveit

Drive it to believe it bak kata jean alesi duta Lotus.

website rasmi : drive it to believe it

Pratonton model proton P3-21a di TV3

ni videonya bagi sesiapa yg terlepas segmen auto tv3 9 mac 2012 tadi. campro turbo cfe 7 speed with magnesium paddle shif tu. Difahamkan tempahan booking pada acara proton power of 1 di Bukit Jalil 14-18 Mac 2012 ini.

FLX second service.

In The Name of Allah, The Most Gracious, The Most Merciful.

***

Second service for FLX, 5000 km.

Buat kat Proton Service Centre (Sin Siang Hin) kat Taman Midah, Cheras.

OK la service kat sini, puas hati. Staff dia friendly. And dapat free car wash luar dalam :)

Engine Oil Shell Helix HX7 -- RM110.00 (harga baru ni, sebelum ni RM107 naik RM3 semalam)

Oil Filter BLM -- RM 12.22

Gasket -- RM3.32

Total after discount -- RM124.00

Saga fl/flx bumper berlian tiga

Orang malaysia memang kreatif lah, bumper ala-ala evo 'three diamond 三菱 ' sudah kelihatan. Agak menarik kalau dipakaikan tapi lagi elok kekalkan logo original.. hihi

Saga Drift Egypt

do visit their forum www.saga-egypt-club.com/vb



Menarik gak drif kat padang pasir.. huhu

Tukar brek shoe drum brake

servis kat bengkel 'bawah pokok kelapa' je.. kereta dah abis warranty.. ewp tkde..

malam semalam (22/2/2012) nak g keluar makan tetiba tayar kanan belah belakang melekat. Hand brake dah turun, pagi ni bwk foreman dtg rumah dia adjust bnda pastu ok dan bawa g bengkel dia. bila buka tengok lining brek dh nipis sangat dan maybe ssmlm sangkut sbb tu.






Bila belek-belek balik post sebelum ni: servis ketatkan brek belakang last aku service ketatkan handbrake adalah pada bulan 7 2011 masa tu ketebalan brake shoe tinggal dalam 40% je dan anggaran pomen sc proton cakap boleh tahan dalam 5-6bulan lagi. Dan pada hari tersebut tukar lining brek masuk upah rm75. milleage baru 117,600km. 4 tahun.

Miliki proton saga anda

Saya ada menerima email ini pada beberapa hari lepas. Ia adalah kerjasama pembiayaan hire-purchase antara bank Maybank dan Ambank dimana kadar interest 3.5% tahunan selama 9tahun pada 90% jumlah pinjaman (d/payment 10%). Tawaran ini sah sehingga 15 Mac 2012.



sila klik atau save gambar untuk penglihatan lebih jelas

So pada pandangan saya skim ini sesuai untuk mereka yang inginkan komitmen yang rendah pada awal 1-3tahun pertama memilikan kereta dan seterusnya meningkat (sila lihat jadual pembayaran). Dan pada tahun terakhir jumlah pinjaman sedikit agak sedikit lega sebab blh simpan sikit untuk downpayment kereta baru. Cara terbaik adalah loan kereta jgn lama 5@7tahun dengan downpayment 30%, so cepat sikit habis bayar tak gitu.

Saga R3 spotted

Saga R3 telah kelihatan di sebuah tempat kalau tak silap macam kat pelabuhan. Tak pasti ke mana akan dihantar mungkin untuk ke negara lain untuk pameran kereta kot. Terima kasih kepada penghantar gambar.

exora prime

Ni saya ambil dari fb kakak saya sementara dia pergi servis exora beliau. Cantik juga warna ni.

m3 style saga blm

cantek bumper dengan lampu tu.. Dah keluar ke lampu depan macam bmw m3 ni??.. huhu

Soalan & Jawapan mengenai enjin Campro CFE 1.6L

Artikel di copy paste dari blog funtasticko design


1. Apakah sebenarnya yang dimaksudkan dengan CFE? Ceritakan secara ringkas.

CFE ialah ringkasan kepada Charged Fuel Efficiency. Secara ringkasnya, enjin CFE ini memberikan tenaga seperti sebuah enjin 2.0 liter ketika diperlukan tetapi memberikan pulangan penggunaan minyak yang baik di dalam keadaan pemanduan santai, seperti memandu di lebuhraya, ketika melahu atau ketika memandu di dalam kesesakan lalulintas.

2. Adakah CFE ini enjin baru sepenuhnya ataupun masih lagi berasaskan enjin Campro tetapi dengan beberapa pengubahsuaian?

Enjin 1.6 liter Campro CFE dibina berdasarkan enjin Campro tetapi dengan peratusan besar pembaharuan yang terdiri dari komponen unik kepada enjin CFE sahaja.

3. Boleh ceritakan apa yang telah diubahsuai untuk enjin CFE ini? Ceritakan secara ringkas bahagian yang telah diubahsuai dan sebab-sebab pengubahsuaian.

Antara pengubahsuaian yang dilakukan ialah komponen-komponen utama seperti aci engkol, aci sesondol, rod penyambung, blok silinder dan kepala silinder enjin telah ditukar kepada rekabentuk baru.

4. Bagaimana cara CFE berfungsi?

CFE sebenarnya berfungsi di atas dasar mampatan paksaan (forced induction). Ia menggunakan daya gas ekzos berkelajuan tinggi untuk memusingkan pemampat yang akan kemudian memaksa lebih banyak udara luar masuk ke dalam kebuk pembakaran.

Udara tambahan itu akan dibekalkan dengan bahan api yang secukupnya untuk menjana lebih banyak tenaga. Hasilnya, enjin 1.6 liter Campro CFE mampu memberikan kuasa kuda seperti sebuah enjin 2.0 liter tanpa sistem mampatan paksaan.

Kelebihan enjin 1.6 liter Campro CFE ini ialah sistem pemampat hanya beroperasi selepas 2,000 RPM. Bila enjin bergerak di bawah paras tersebut, penggunaan bahan bakar akan menjadi lebih rendah dari enjin 2.0 liter.

5. Apa perbezaan antara Low Pressure Turbo (lazimnya dikenali sebagai Low Inertia Turbo) dan High Pressure Turbo (atau High Inertia Turbo)?

Low Pressure Turbo atau LPT menggunakan turbin yang kecil dan mampu beroperasi dengan halaju gas ekzos yang rendah (RPM enjin rendah). Oleh kerana itu, ia menghasilkan pemampatan (boost) yang rendah.

High Pressure Turbo pula memerlukan halaju gas ekzos yang lebih tinggi kerana turbin yang lebih besar. Hasilnya, mampatan yang lebih tinggi.

Enjin CFE menggunakan LPT kerana fokus lebih kepada daya kilas yang tinggi pada RPM yang rendah (low end torque). Ini akan membantu dari segi pecutan yang lebih mantap dan penggunaan minyak yang lebih rendah.




6. Kenapa Proton memilih unit turbin dari Borg Warner? Apakah kelebihannya?

Pilihan dilakukan berdasarkan rekacipta, kualiti dan harga yang berpatutan.

7. Apakah ada tambahan CVVT atau VVT pada CFE? Jika ada, apakah fungsinya?

Enjin 1.6 liter Campro CFE menggunakan teknologi injap VVT untuk mengoptimakan laluan udara segar ke dalam enjin pada RPM rendah dan tinggi. VVT juga membantu mengurangkan penggunaan minyak dan mengurangkan pencemaran udara kerana pembakaran adalah lebih lengkap.

8. Bagaimana untuk mendapatkan kuasa maksimum CFE dan cara untuk mendapatkan penjimatan minyak yang optimum semasa memandu?

Cara terbaik ialah mengekalkan kelajuan putaran enjin di bawah paras 2,000 RPM agar sistem mampatan paksaan tidak beroperasi.

Namun dalam keadaan di mana tenaga diperlukan, pendikit perlu ditekan rapat ke lantai supaya sistem transmisi CVT boleh menurunkan nisbahnya agar enjin beroperasi pada 5,500 RPM untuk kuasa maksimum.

9. Adakan CFE mempunyai “turbo lag” sepertimana enjin-enjin turbo yang lain dan bagaimana Proton mengatasinya jika ada?

Penggunaan LPT membantu enjin 1.6 liter Campro CFE ini untuk beroperasi selancar enjin N/A (tanpa sistem mampatan paksaan).

10. Apakah kelebihan CFE berbanding dengan enjin VVTI, VTEC, MIVEC, DVVT dan turbo yang lain? Ini akan membantu memperbetulkan “mindset” rakyat Malaysia yang selama ini terlalu teruja dengan teknolgi Jepun ini.

Sistem VVTI, VTEC, MIVEC dan DVVT adalah sistem-sistem teknlogi injap yang membantu pernafasan enjin pada RPM rendah atau tinggi. Enjin 1.6 liter Campro CFE menggabungkan teknologi injap VVT dan sistem mampatan paksaan untuk prestasi enjin yang baik pada sebarang kelajuan enjin.

11. Adakah kos penyelenggaraan CFE tinggi jika berlaku sebarang kerosakan?

Seperti enjin lain, enjin 1.6 liter Campro CFE memerlukan penyelenggaraan seperti yang disarankan di dalam Buku Panduan Pemilik (Owner’s Manual) dan Buku Servis Berkala (Periodic Maintenance Book). Dengan penjagaan rapi, enjin CFE ini tidak akan mendatangkan sebarang masalah dan kos penyelenggaran direka agar tidak begitu berbeza dengan enjin Campro biasa.

12. Apakah perancangan unit powertrain Proton pada masa depan? Adakah akan ada teknologi baru akan diperkenalkan?

PROTON mempunyai perancangan untuk memperkenalkan teknologi terbaru dan akan mengumumkannya bila tiba masa yang sesuai.

13. Berikan tips/petua untuk penjagaan enjin CFE supaya sentiasa dalam keadaan terbaik.

Seperti yang dinyatakan di dalam jawapan kepada soalan No. 11, pengguna disarankan mengikut jadual penyelenggaraan berkala yang ditetapkan.