Proton Suprima S

So hari sabtu tadi secara rasminya Proton Suprima S telah dilancarkan oleh Tun Dr. Mahathir di Matrade. Nampak menarik design dia dari photo, cuma aku belum berkesempatan nak melihat secara dekat showroom proton je. Benda-benda yang macam reverse sensor, front sensor, reverse camera bagi aku biasa je ni boleh fit 3rd party kat kedai accessory macam kereta aku pakai reverse sensor 4 eye mazda punya

(gambar tahun 2008 punya link penuh disini )

 
(display jarak objek)

Bila google image nampak jenama lampin dewasa, tapi takpe la bila sebab sebelum ni dah memang tu imej dia bila dah launch suprima S ni bertambah la gallery image dalam enjin carian google, yahoo dsb. Ok malas nak ulas panjang, rasanya dah boleh book kalau berminat.

Harga bermula dari RM76K untuk turbo (CFE) executive

• Proton Suprima S 1.6 Executive (metallic) RM76,688 
• Proton Suprima S 1.6 Executive (solid) RM76,338 
• Proton Suprima S 1.6 Premium (metallic) RM79,988 
• Proton Suprima S 1.6 Premium (solid) RM79,638

Keep track your car's Fuel Consumption online

Tahukah anda bahawa anda boleh mencatit FC kenderaan anda, dan share pada user seluruh dunia di http://www.fuelly.com/car/proton/saga atau buka sahaja browser pada telefon pintar anda di m.fuelly.com login dan update sahaja lepas siap isi petrol.

Ini adalah contoh setting kat account fuelly aku, aku pilih Trip Miles (or KM) supaya lagi senang dari pakai odometer agak payah nak ingat beratus2 KM total milleage kereta.

Saga FLX SV (super value) dilancarkan

Sabtu tadi satu lagi variant saga FLX telah dilancarkan, iaitu variant SV bawah sedikit dari standard trim.
* SV (Super Value) N-line kot. Zaman 2008 dulu rm31k je tapi banyak accessories takda
* Standard B-line (takda ABS)
* Executive M-line (ada ABS semua)
* SE Special Edition (leather seat, 1.6)

Bagusnya SV ni sbb ada 2 airbag walaupun takda ABS dan tambah kuat pada struktur badan.

 Gambar sumber dari blog paultan.org

Bar 'V' untuk mengasingkan cabin dgn barang kat bonet belakang jika berlaku perlanggaran kuat belakang. Mula-mula aku tengok ingatkan mcm besi Ultraracing atau 3max untuk handling, tapi lepas dapat penjelasan bar V yg FLX SV ni bukan untuk handling.

Ni contoh ultra racing rear strut bar, kalau nak boleh beli kt kedai, confirm handling mantap lepas pasang


Pendapat aku, kalau kualiti masih sama mcm blm keluaran 2008 ok la kot boleh beli, kereta murah tapi yg rosak-rosak tu harap pihak proton buat penambah baik la, road noise kat cabin harap lagi senyap. Lagi satu Saga yg ni dah hampir ke life cycle dia, hope 2014 saga R ke atau saga dgn skin, enjin dan transmisi baru dilancarkan

Tukar tayar dan servis

Dah agak 3 tahun juga tayar yg aku pakai skrg ni. Harini kebetulan cuti jadi tukar satu set depan belakang goodyear nct5 (bajet ciput tak mampu nk angkat continental lagi..haih). Kat kedai tu kena racun dengan pekerja dia terpasang sekali spring sport brand konwa dari jepun tulisannya.

Oh lupa tukar bearing belakang kiri kanan sbb dah tak elok, lepas tu tukar minyak hitam castrol magnatec 10w-40. Huh rabak wallet.. pst : cepat2 tukar sebelum cukai GST implement.. hiks

Beli battery kereta

Dah 2 tahun 3bulan, so bila risau kot2 tetiba kat remote area bateri habis , khamis tadi aku sempat beli bateri GP Atlas NS 60 kira buat standby la . Nak ikutkan masih ok lagi power bateri sel kering brand shogun yang aku tukar tahun 2010 bulan 6 (refer sini), sekali crank je dah hidup. Ada orang suka sel basah (yang kne jaga air), tapi bagi aku suka MF maintenance free sebab tak risau air bateri putih2 meleleh sampai kat bawah tray bateri tu.

saga ev evolt 100% developed by UTM staff and student

masih ingt lagi post2 sebelum ini?




link sini : baca


juga disini

support project ni
https://www.facebook.com/evolt2012

Sprintex supercharge

klik atau save untuk gambar lagi besar

Petang ahad ni bosan-bosan layan FB ternampak iklan ni kat group facebook. Dah ada orang cuba benda ni ke?? ok tak

update gambar :

prevé re-configured

Saja-saja main kt website prevé. tambah bodykit dan stripe ala2 xtr version. Harap2 kat dalam enjin pun ada performance upgrade lah..

dapat gak test drive prevé

Semalam lepas pergi claim insuran untuk tukar cermin depan kereta aku yg retak kena batu, aku sempat merayau2 sekitar sunway mentari. Jumpa proton showroom dan setelah membelek-belek prevé, saga flx dan exora bold, akhirnya sampai juga giliran aku untuk test drive. Sebelum ni dah pernah test drive inspira : di COE Proton kat Kesas





so far sesi pandu uji sekitar blok kedai sahaja disebabkan kesuntukan masa dan sebab aku nak masuk kerja lepas tu (mengular kejap.. hihi).

komen aku :
1. Untuk low rpm takde la rasa underpower sangat based on pengalaman memandu saga flx adik aku, forte 4speed mmbr, dgn test drive inspira dulu.
2. nvh, ride and handling aku boleh rasa lagi bagus dari inspira, at least dua-dua pengalaman base on test drive.
3. system audio sedap dari model-model sblm ni, tapi nk banding kereta aku mesti la kereta sendiri lagi sedap sebab dah tambah subwoofer, componen set, 3 way 6x9 semua.. hihi
4. start enjin bunyi macam campro biasa. Kena slot kunci sebelah start button. Tak macam forte dia dah proximity sensor. Setiap satu ada kelebihan, kekurangan.
5. Butang dan penunjuk indicator kat center console keliling Head Unit Bosch kena ada beza sepatutnya. Sebab ada yang tak tahu tekan kaw-kaw last2 patah clip dalam tu. Tapi test drive unit yang aku dapat tu perfect lah.
6. spot welding, plasma welding (apa2 je..) yang di highlight dan di fwd oleh forum dan fb. Pada test drive unit yang aku bawa tu tak perasan pun ke mata aku terpesona dgn benda lain.
7. dashboard dan interior bukan fotogenic, means dilihat dari mata lagi ok dari foto, kira aku boleh terima dan berstyle continental.
8. walaupun slot kt D tapi blh main2 kat magnesium paddle shif pada steering.

video teaser P3-21a driveittobelieveit

Drive it to believe it bak kata jean alesi duta Lotus.

website rasmi : drive it to believe it

Pratonton model proton P3-21a di TV3

ni videonya bagi sesiapa yg terlepas segmen auto tv3 9 mac 2012 tadi. campro turbo cfe 7 speed with magnesium paddle shif tu. Difahamkan tempahan booking pada acara proton power of 1 di Bukit Jalil 14-18 Mac 2012 ini.

Saga Drift Egypt

do visit their forum www.saga-egypt-club.com/vb



Menarik gak drif kat padang pasir.. huhu

Tukar brek shoe drum brake

servis kat bengkel 'bawah pokok kelapa' je.. kereta dah abis warranty.. ewp tkde..

malam semalam (22/2/2012) nak g keluar makan tetiba tayar kanan belah belakang melekat. Hand brake dah turun, pagi ni bwk foreman dtg rumah dia adjust bnda pastu ok dan bawa g bengkel dia. bila buka tengok lining brek dh nipis sangat dan maybe ssmlm sangkut sbb tu.






Bila belek-belek balik post sebelum ni: servis ketatkan brek belakang last aku service ketatkan handbrake adalah pada bulan 7 2011 masa tu ketebalan brake shoe tinggal dalam 40% je dan anggaran pomen sc proton cakap boleh tahan dalam 5-6bulan lagi. Dan pada hari tersebut tukar lining brek masuk upah rm75. milleage baru 117,600km. 4 tahun.

Miliki proton saga anda

Saya ada menerima email ini pada beberapa hari lepas. Ia adalah kerjasama pembiayaan hire-purchase antara bank Maybank dan Ambank dimana kadar interest 3.5% tahunan selama 9tahun pada 90% jumlah pinjaman (d/payment 10%). Tawaran ini sah sehingga 15 Mac 2012.



sila klik atau save gambar untuk penglihatan lebih jelas

So pada pandangan saya skim ini sesuai untuk mereka yang inginkan komitmen yang rendah pada awal 1-3tahun pertama memilikan kereta dan seterusnya meningkat (sila lihat jadual pembayaran). Dan pada tahun terakhir jumlah pinjaman sedikit agak sedikit lega sebab blh simpan sikit untuk downpayment kereta baru. Cara terbaik adalah loan kereta jgn lama 5@7tahun dengan downpayment 30%, so cepat sikit habis bayar tak gitu.

Saga R3 spotted

Saga R3 telah kelihatan di sebuah tempat kalau tak silap macam kat pelabuhan. Tak pasti ke mana akan dihantar mungkin untuk ke negara lain untuk pameran kereta kot. Terima kasih kepada penghantar gambar.

exora prime

Ni saya ambil dari fb kakak saya sementara dia pergi servis exora beliau. Cantik juga warna ni.

Soalan & Jawapan mengenai enjin Campro CFE 1.6L

Artikel di copy paste dari blog funtasticko design


1. Apakah sebenarnya yang dimaksudkan dengan CFE? Ceritakan secara ringkas.

CFE ialah ringkasan kepada Charged Fuel Efficiency. Secara ringkasnya, enjin CFE ini memberikan tenaga seperti sebuah enjin 2.0 liter ketika diperlukan tetapi memberikan pulangan penggunaan minyak yang baik di dalam keadaan pemanduan santai, seperti memandu di lebuhraya, ketika melahu atau ketika memandu di dalam kesesakan lalulintas.

2. Adakah CFE ini enjin baru sepenuhnya ataupun masih lagi berasaskan enjin Campro tetapi dengan beberapa pengubahsuaian?

Enjin 1.6 liter Campro CFE dibina berdasarkan enjin Campro tetapi dengan peratusan besar pembaharuan yang terdiri dari komponen unik kepada enjin CFE sahaja.

3. Boleh ceritakan apa yang telah diubahsuai untuk enjin CFE ini? Ceritakan secara ringkas bahagian yang telah diubahsuai dan sebab-sebab pengubahsuaian.

Antara pengubahsuaian yang dilakukan ialah komponen-komponen utama seperti aci engkol, aci sesondol, rod penyambung, blok silinder dan kepala silinder enjin telah ditukar kepada rekabentuk baru.

4. Bagaimana cara CFE berfungsi?

CFE sebenarnya berfungsi di atas dasar mampatan paksaan (forced induction). Ia menggunakan daya gas ekzos berkelajuan tinggi untuk memusingkan pemampat yang akan kemudian memaksa lebih banyak udara luar masuk ke dalam kebuk pembakaran.

Udara tambahan itu akan dibekalkan dengan bahan api yang secukupnya untuk menjana lebih banyak tenaga. Hasilnya, enjin 1.6 liter Campro CFE mampu memberikan kuasa kuda seperti sebuah enjin 2.0 liter tanpa sistem mampatan paksaan.

Kelebihan enjin 1.6 liter Campro CFE ini ialah sistem pemampat hanya beroperasi selepas 2,000 RPM. Bila enjin bergerak di bawah paras tersebut, penggunaan bahan bakar akan menjadi lebih rendah dari enjin 2.0 liter.

5. Apa perbezaan antara Low Pressure Turbo (lazimnya dikenali sebagai Low Inertia Turbo) dan High Pressure Turbo (atau High Inertia Turbo)?

Low Pressure Turbo atau LPT menggunakan turbin yang kecil dan mampu beroperasi dengan halaju gas ekzos yang rendah (RPM enjin rendah). Oleh kerana itu, ia menghasilkan pemampatan (boost) yang rendah.

High Pressure Turbo pula memerlukan halaju gas ekzos yang lebih tinggi kerana turbin yang lebih besar. Hasilnya, mampatan yang lebih tinggi.

Enjin CFE menggunakan LPT kerana fokus lebih kepada daya kilas yang tinggi pada RPM yang rendah (low end torque). Ini akan membantu dari segi pecutan yang lebih mantap dan penggunaan minyak yang lebih rendah.




6. Kenapa Proton memilih unit turbin dari Borg Warner? Apakah kelebihannya?

Pilihan dilakukan berdasarkan rekacipta, kualiti dan harga yang berpatutan.

7. Apakah ada tambahan CVVT atau VVT pada CFE? Jika ada, apakah fungsinya?

Enjin 1.6 liter Campro CFE menggunakan teknologi injap VVT untuk mengoptimakan laluan udara segar ke dalam enjin pada RPM rendah dan tinggi. VVT juga membantu mengurangkan penggunaan minyak dan mengurangkan pencemaran udara kerana pembakaran adalah lebih lengkap.

8. Bagaimana untuk mendapatkan kuasa maksimum CFE dan cara untuk mendapatkan penjimatan minyak yang optimum semasa memandu?

Cara terbaik ialah mengekalkan kelajuan putaran enjin di bawah paras 2,000 RPM agar sistem mampatan paksaan tidak beroperasi.

Namun dalam keadaan di mana tenaga diperlukan, pendikit perlu ditekan rapat ke lantai supaya sistem transmisi CVT boleh menurunkan nisbahnya agar enjin beroperasi pada 5,500 RPM untuk kuasa maksimum.

9. Adakan CFE mempunyai “turbo lag” sepertimana enjin-enjin turbo yang lain dan bagaimana Proton mengatasinya jika ada?

Penggunaan LPT membantu enjin 1.6 liter Campro CFE ini untuk beroperasi selancar enjin N/A (tanpa sistem mampatan paksaan).

10. Apakah kelebihan CFE berbanding dengan enjin VVTI, VTEC, MIVEC, DVVT dan turbo yang lain? Ini akan membantu memperbetulkan “mindset” rakyat Malaysia yang selama ini terlalu teruja dengan teknolgi Jepun ini.

Sistem VVTI, VTEC, MIVEC dan DVVT adalah sistem-sistem teknlogi injap yang membantu pernafasan enjin pada RPM rendah atau tinggi. Enjin 1.6 liter Campro CFE menggabungkan teknologi injap VVT dan sistem mampatan paksaan untuk prestasi enjin yang baik pada sebarang kelajuan enjin.

11. Adakah kos penyelenggaraan CFE tinggi jika berlaku sebarang kerosakan?

Seperti enjin lain, enjin 1.6 liter Campro CFE memerlukan penyelenggaraan seperti yang disarankan di dalam Buku Panduan Pemilik (Owner’s Manual) dan Buku Servis Berkala (Periodic Maintenance Book). Dengan penjagaan rapi, enjin CFE ini tidak akan mendatangkan sebarang masalah dan kos penyelenggaran direka agar tidak begitu berbeza dengan enjin Campro biasa.

12. Apakah perancangan unit powertrain Proton pada masa depan? Adakah akan ada teknologi baru akan diperkenalkan?

PROTON mempunyai perancangan untuk memperkenalkan teknologi terbaru dan akan mengumumkannya bila tiba masa yang sesuai.

13. Berikan tips/petua untuk penjagaan enjin CFE supaya sentiasa dalam keadaan terbaik.

Seperti yang dinyatakan di dalam jawapan kepada soalan No. 11, pengguna disarankan mengikut jadual penyelenggaraan berkala yang ditetapkan.

Exora Prime & Exora Bold 1.6CFE dilancarkan

Bukan sekadar rupa! Inilah yang boleh disimpulkan untuk kedua-dua variant terbaru dari Exora, iaitu BOLD & PRIME. Disebalik perubahan pada rupa luaran, tetapi tersembunyi di dalamnya nadi kuasa enjin terbaru Campro Charge Fuel Efficiency (CFE) 1.6-liter yang menyamai kuasa enjin 2.0.

Gambar luaran exora prime

Enjin tersebut hanya boleh didapati pada variant PREMIUM Exora BOLD & PRIME serta dipadankan dengan kotak gear CVT yang membantu pecutan enjin yang lancar serta menjimatkan petrol. Menurut Pengarah Urusan Proton, penggunaan teknologi CFE boleh membantu mendapatkan prestasi yang maksimum pada RPM yang rendah. Dengan teknologi ini juga dapat membantu penjimatan minyak kerana dengan hanya enjin 1.6 pengguna mendapat kuasa seumpama enjin 2.0. Kelebihan CVT pula, ia memberikan pelbagai pilihan ratio yang terbaik serta sesuai mengikut gaya pemanduan.

Exora BOLD juga mempunyai variant 1.6 Campro CPS dengan transmisi automatik & manual selain versi standard yang juga menggunakan enjin yang sama tetapi hanya terdapat transmisi manual.

Gambar individu captain seat pada exora prime

Gambar panel tengah beserta double din touchscreen Navigation Exora Prime

Exora PRIME yang merupakan versi ekslusif hanya mempunyai 6 tempat duduk dengan pelbagai penambaikan yang dilakukan seperti rekaan bumper depan & belakang yang baru, lampu depan (black-out), lampu belakang (smoked), cermin sisi boleh dilipat secara elektonik, rim 16″ warna emas, disc brek belakang & ditawarkan dengan tambahan warna baru Absolute Brown. Untuk bahagian dalaman pula, kerusi & panel pintu dibalut kulit dua tona, panel tengah dengan kemasan walnut, Captain Seat untuk kerusi baris kedua, monitor pada headrest & sistem audio yang mempunyai fungsi sebagai navigasi serta kamera undur.

Gambar brochure Exora CFE

Gambar headrest lcd pada exora prime

Gambar cermin pandang belakang beserta image reverse camera

Exora BOLD Premium juga mempunyai ciri-ciri yang hampir sama dengan PRIME, cuma mengekalkan 3 tempat duduk baris kedua, tanpa monitor pada headrest & juga mempunyai kamera undur serta cermin pandang belakang dengan LCD. Kedua-dua model ini mempunyai rekaan ekslusif & elegan dengan kombinasi Lotus Ride and Handling untuk pemanduan yang lebih tangkas, stabil, selamat & responsif.

Gambar paparan meter Exora CFE

Untuk pengetahuan semua model ini hanya boleh didaftarkan OTR bermula pada minggu kedua Januari 2012. Sempena dengan pelancaran kedua-dua model ini, Proton akan mengadakan Hari terbuka Proton 4 U bermula esok hingga 18 Disember ini di bilik pamerannya seluruh negara. Cenderahati akan diberikan kepada sesiapa yang memandu uji model Exora BOLD. Untuk Exora PRIME, tiada unit pandu uji, hanya boleh dilihat dibilik pameran yang terpilih sahaja iaitu di Crystal Showroom, Juru Branch, Plentong Branch & Mutiara Damansara. Esok dah boleh booking ye!!! (source : campromania)

Lagi Gambar : sumber dari arena kereta, photobucket.com/exora-prime/
photobucket.com/exora-bold/, paultan, dll

Exora Prime










Exora Bold

Saga FLX

Dalam bulan lepas adik aku booking saga flx exec (cvt) warna perak (silver). Lepas segala urusan bank, registration semua awal minggu tadi baru sampai keretanya. Orang jual tu siap hantar depan pintu lagi. Tadi aku buat sikit check nampaknya keaadaan sempurna. Ada banyak perubahan yang terdapat pada saga flx ini yang takde pada saga blm (M) tahun 2008 aku.

Untungla... hahaha.. zaman-zaman blaja dulu aku pergi kuliah pakai moto warisan je honda ex5, dah nak tahun akhir baru la family aku belikan moto honda wave125. Zaman student sekarang ni dah pakai kereta, kdng2 tu mengalahkan lecturer lagi.



Ok back to topic, aku tengah rajin ni so aku scan la sikit buku service saga flx ni. Ada sedikit
perubahan dalam jadual aku perati tadi. Apa2 pun enjoy =)


imej kulit buku depan service booklet proton saga flx


imej 1 :


imej 2 : Jaminan warranty & void (pembatalan) warranty, limitation warranty coverage


imej 3 : jadual servis berkala m/s 17 dalam ni tunjuk 10k .. tapi kalau kite bawa kereta men lenjan je (severe usage; utk definisi sila rujuk imej 1) kne buat every 5k km lar..



imej 4 : jadual servis berkala m/s 18 ada info pasal berapa km baru nak tukar minyak transmisi cvt, auto, dan manual.


imej 5 : jadual servis berkala m/s 19 timing belt iafm+ tukar every 120,000 km woo.. iafm ngan cps biasa 100,000km je.. tp aku ari tu tuka dekat 90k km takut tetiba putus..huhu


imej 6 : jadual servis berkala m/s 20


imej 7 : jadual servis berkala m/s 21



imej 8 : jadual servis berkala m/s 22


imej 9 : rekod servis berkala m/s 23 (severe usage; utk definisi sila rujuk imej 1)


kulit belakang buku service booklet